西部陆海新通道，为持续放大RCEP效能提供了支撑。中国铁路南宁局集团有限公司数据显示，2022年上半年，西部陆海新通道铁海联运班列发送集装箱37.9万标箱，同比增长33.4%。同时，“阿联酋—钦州—兰州”“东南亚—钦州—西安”等铁海联运线路先后开通，货物运输品类和物流服务日益多样化。
南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳告诉记者，2022年上半年，中越班列累计开行173列，发送集装箱货物5196标箱，同比分别增长19.3%、26.3%。今年以来，中越班列货物运输品类较去年增加20种。
高水平对外开放。一张区域互联互通网已经铺开——目前，西部陆海新通道已建立起西部12个省区市和海南省、广东省湛江市、湖南省怀化市“13+2”合作机制，通道延伸到越南胡志明市、印尼巨港、菲律宾苏比克等地，目的地辐射到107个国家（地区）的319个港口。
西部陆海新通道建设不断带动区域经济社会交流走深走实，区域“命运纽带”越拧越牢。据统计，中国—东盟港口城市合作网络成员单位，已增加到39家，带动城市之间在港口建设、临港产业、友好城市、海洋交流、文化旅游等方面开展全面合作。
当前，各方正合力高水平共建西部陆海新通道。一系列重大机遇，将使西部陆海新通道在区域开放发展中扮演更加重要的角色，不断培育区域开放发展新动能。
北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，西部陆海新通道加强的不仅是中国与东盟等地区经贸往来，还将增强东盟与中亚、欧洲的互通。这意味着，除了重庆、广西、四川等西南地区省区市，我国西北地区的陕西、新疆、宁夏、内蒙古、青海、甘肃等省区，也将进一步提高其在国家对外开放格局中的地位。依托西部陆海新通道，西部地区全方位发展和多层次开放格局正在加快形成。（参与采写：徐海涛 胡佳丽）
刊于《瞭望》2022年第31期