基础设施“软硬”兼施
党的十八大以来，广西不断加强与西部地区及东盟国家的铁路、公路、港口、机场、电力、通信等基础设施互联互通。2021年，交通基础设施投资达2503亿元。
基础设施建设成效显著：以广西北部湾港为关键节点，向北通过铁路经贵州、重庆、甘肃等纵贯中国西部，衔接中欧班列；向南连接东盟乃至全球各大港口。
“西部陆海新通道，利用铁路、公路、水运等多种运输方式，由重庆一路向南，经广西北部湾出海通达世界各地。”中国铁路南宁局集团公司货运受理服务中心物流市场部部长郭韬介绍，相较于走长江航道出海转运东盟等地，新通道大幅缩短了运距，出海物流时间最长可压缩25天。
港口运力倍增。打开中国地图，西部地区最便捷的出海口一眼可见——北部湾蜿蜒绵亘的海岸线，串联起北海、钦州、防城港3座港口城市。
2017年4月19日，习近平总书记在广西考察时乘车来到铁山港公用码头。他强调，写好海上丝绸之路新篇章，港口建设和港口经济很重要，一定要把北部湾港口建设好、管理好、运营好，以一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务，为广西发展、为“一带一路”建设、为扩大开放合作多作贡献。
北部湾港，是西部陆海新通道的重要枢纽港口。数据显示，北部湾港集装箱吞吐量由2016年的179.51万标箱到2021年的601万标箱，增加超过2倍。2022年上半年，北部湾港集装箱吞吐量达316.50万标箱，同比增长21.36%。
目前，北部湾港拥有生产性泊位276个，其中万吨级泊位103个，比2018年多了20余个。广西北部湾国际港务集团董事长李延强介绍，目前我国西部地区和新加坡等东盟国家间经北部湾港串联起的铁海联运主干线，由2017年的1条扩容至13条，并实现了主要港区进港铁路全覆盖。
做强铁海枢纽。一个铁路集装箱能够走多远？在地处北部湾的钦州港东站，答案是：通江达海、联通欧亚。
2019年，以钦州港东站为中心，建起的占地约1200亩、年装卸能力105万标箱的钦州铁路集装箱中心站，成为广西打通铁海联运“最后一公里”的标志性项目。
“此前，铁路集装箱无法出境，运途也相对短。”望着堆场里的成排货柜，广西沿海铁路公司钦州港东站站长黄江南深有感触，原本仅设计为钦州保税港区配套车站的钦州港东站，几年间一跃成为西部陆海新通道铁海联运的关键节点。车站发车量，由最初的每月几列，快速增长到如今的一天20多列。
广西沿海铁路公司运营部副主任宋世军说，2021年4月，陆海新通道铁海联运班列累计突破1万列，完成前5000列目标用了3年，完成后5000列目标仅用不到1年时间。
目前，西部陆海新通道铁海联运班列，已常态化开行北部湾港—重庆、北部湾港—四川、北部湾港—云南、北部湾港—贵州、北部湾港—桂东/桂北、北部湾港—河南7条线路，货物品类达600多种，货源覆盖我国14个省区市的106个站点，运输货物辐射107个国家和地区的319个港口，形成“一带一路”经中国西部地区的完整环线。
广西都安瑶族自治县高岭镇内的兰海（兰州至海口）高速公路和正在建设的贵南（贵阳至南宁）高铁（2021 年 8 月 31 日摄） 周华摄 / 本刊