海口东站，“水菜花号”市域列车在站内停泊，乘客有序乘车。记者康登淋 摄
多层次立体交通加密区域衔接
以构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络为基础，海口充分发挥先行作用，带动区域公共交通发展，“海澄文定”综合经济圈建设正在推进。作为公共交通的主要载体，公交车为区域协同发展贡献民生力量，让市民日常出行更加方便快捷。
2月3日中午11时30分，海口公交59路公交车驾驶员蒙雨和乘务员陈梅准备从高铁东站运营发车，开启往返里程达76.7公里的班次服务。记者注意到不少乘客拎着行李箱上车，陈梅主动帮助乘客拿行李，并挨个询问下车站点、提醒其佩戴口罩，乘客上下车秩序井然。
“我刚刚从外地出差回来，从高铁站下车后转59路公交车，就能直接回到我在老城的住处。”家住澄迈老城南海之滨小区的市民林先生告诉记者，他落地美兰机场之后搭乘市域列车到高铁长流站，再转乘59路公交车途经6个站，即可在家门口的盈滨路口站下车，全程仅需半个小时左右。
记者观察59路行车路线发现，该线路呈东西走向横跨海口和澄迈两地，40余个站点不仅涵盖高校区、产业园、旅游景点、休闲农庄等外埠乘客多、学生客流密集的区域，还串联起海口市内4个高铁站，覆盖了市域列车站点的客流接驳，为海口与澄迈两地市民往返提供了坚实的交通保障。
如果说公交车是交通先行的“排头兵”，市域列车则是近年来“异军突起”的新生力量。据了解，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通了市域列车，线路全长约38公里，设置海口、长流、秀英、城西、海口东和美兰等6个车站。与此同时，公交线网将市域列车枢纽列入重点规划，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%，目前接驳线路还在持续调整增加。
“市域列车连接了海口中心城区和周边城镇组团，为通勤客流提供快速度、大运量、公交化的运输服务，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵。”海南铁路有限公司相关负责人介绍道，市域列车未来将覆盖澄迈县老城区、辐射文昌市铺前镇，为促进区域一体化、同城化发展，实现区域资源共享、优势互补提供强有力的支撑。