12月22日，一辆公交车驶过海口东站。康登淋 摄
换乘更便捷 创新市民游客出行方式
12月22日17时38分，市域列车平稳停靠秀英站，列车乘务员下车后，在车门旁提醒旅客注意列车与站台的间隙，列车停靠约1分钟后驶离站台。记者注意到，站台上不仅设有明显的进出站口指示牌，还为旅客提供了换乘公交的线路指引，标牌共列出1路、54路、59A路等公交线路11个。从站台乘坐扶梯下到站内，首先映入眼帘的是一左一右两个绿色的出站口指示牌，左边A出站口通往南海大道北侧，可换乘通往长流方向的公交车；右边B出站口通往南海大道南侧，可换乘通往城西方向的公交车。期间，旅客纷纷根据行程安排从不同出站口出站。
22日18时，市民方园乘坐市域列车抵达秀英站，随后从B出站口来到开往城西方向的公交车站，准备搭乘58路公交车前往位于海口供电局站附近的住处。“上个月我开始尝试公交转市域列车的交通方式，发现与以前的通勤时间相比缩短了近一半。”方园告诉记者，她家距离单位约22公里，从前坐公交车需来回转乘，坐上10余个站才能到达，全程花费1个多小时，遇上堵车耗时更久。今年9月，发现途经家门口的58路公交车将行驶线路延长到高铁秀英站后，她便想出了这一方便快捷的换乘方式。“从我家到秀英站只要15分钟，从秀英站到海口站15分钟，半个小时就能完成上下班通勤，基本避免了高峰期堵车的情况。”方园说，她将这种“秒换乘”的方式推荐给其他同事后，越来越多人开始尝试“市域列车+公交”的出行模式。
据了解，2019年7月，我市利用环岛高铁海口至美兰段富余运力开通市域列车，线路全长约38.054千米，设海口、长流、秀英、城西、海口东和美兰等6个车站。与此同时，公交线网将市域列车枢纽列入重点规划，投入各站点的公交接驳线路规模达93条，占海口公交线网规模的67.89%，目前接驳线路仍在持续调整增加，今年9月2日起优化调整的58路就是新增的接驳线路之一。
“公共交通出行环境的改善，离不开市民游客的建议与反馈，近年来海口公交不断优化调整线网结构，满足不同区域群体的差异化出行需求。”海口公交集团相关负责人说，集团不仅开通客户服务热线，建立微信公众号留言平台，还在全市范围内开展问卷调查，让市民游客对海口公交服务畅所欲言，提出合理的建议和意见。今年以来，海口连续优化调整12路、31路、42路等20多条公交线路，加强城区之间的通行衔接，织密各市域列车枢纽周边的公交线网。