在全面推进路网建设的同时，我省还坚持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的要求，践行生态路、景观路、旅游路、交通路、幸福路“五路”建设理念，在施工过程中实施最严格的生态环境保护措施，大力推广新材料、新技术、新工艺、新设备，打造品质工程。
如海文大桥就集科技和生态于一身，不仅为保护越冬候鸟特意安装矮灯照明装置，还应用了4.3米大直径钢管复合桩基础技术、钢桥面超高韧性混凝土铺装技术等新技术。该桥是国内唯一跨越地震活动断层的跨海大桥，也是国内抗震、抗风级别最高的跨海大桥。
我省还全面推广大功率全幅摊铺机、振荡压力机等路面施工新设备，积极提升路面摊铺施工工艺，如去年通车的文琼高速公路项目，路面平整度标准差就达到了0.5毫米以下，展现了我省公路路面工程施工质量的新水平。
省交通运输厅负责人表示，海南建省办经济特区30多年来，特别是“十三五”期间，海南路网水平提升明显，但与国内一些兄弟省份比仍有差距。预计“十四五”期间，随着海南自贸港建设加速，全岛同城化也将加快推进。“海澄文”一体化综合经济圈和“大三亚”旅游经济圈将成为引领全省城镇经济发展的南北极。随之而来的向心交通、通勤交通需求将持续快速增长，商务、旅游出行也将强劲增加。省交通运输厅将按照省委、省政府部署，在实现岛内高速公路“县县通”的基础上，力争“十四五”期间基本建成“丰”字型+环线高速公路网，通过交通运输基础设施的互联互通和运输服务的一体衔接，推动产业布局、城镇空间、公共服务等领域一体化发展。
