2016年11月，海南环岛高铁调换新动车组。记者 汪承贤 摄
自小对铁路有别样情感
16岁当上机车乘务员
3月12日上午，在海口火车站的宿舍里，记者见到了刚下晚班的盛恩维。盛恩维来自乐东，今年46岁的他颇为感慨地告诉记者，在铁路上奔走忙碌了30年，结缘铁路是一件“自然而然”的事。
海南铁路的诞生源于对昌江石碌铁矿的开采和运输，新中国成立后，原本由昌江石碌开往东方八所的“石八线”被修复通车。此后，随着“开发海南，建设宝岛”的热潮，安游至岭头线、黄流至岭头段、莺歌海盐场专用支线及尖峰岭林场专用支线等陆续展开修复或建成，海南铁路恢复生机。
盛恩维的父亲盛家友是建省前最早的一批火车司机之一。盛恩维回忆，尽管当时父亲驾驶的是最为老式的蒸汽机车，但火车喷气鸣响开动的一瞬间，车头后好几节车厢随即一起发动，运输铁矿、旅客，那股威风的劲儿，让他崇拜至今。而小时候随着父亲“跑火车”，也成了盛恩维最喜欢的事情。一路趴着车窗看风景，十分惬意。“或许是受到父亲的影响，我从小就梦想着能像父亲一样，成为一名铁路司机。”
1988年海南建省办经济特区，此时原有的“石八线”和从三亚开往黄流的“三黄线”合并，形成了新的“岭八线”。当时16岁的盛恩维梦想实现了，他成为了“岭八线”上的一名乘务员。