智慧绿色
项目建设更加注重生态环保
“党的十八大以来，桥梁施工越来越追求精细化智能化，一批相对落后的施工工艺和设备逐步淘汰，被技术更先进、安全更有保障的工艺设备取代。”长年参与西部路桥项目，闫忠斌明显感到，近年来交通基建领域的施工质量和水平有了大幅提升。
中国建造的技艺精进，离不开中国制造的实力增强。“例如我们经常使用的江苏法尔胜公司生产的钢丝，强度从过去的1570兆帕逐步提高到2100兆帕。同样是直径7毫米，一根1570兆帕强度的钢丝可以吊起5辆家用轿车，而2100兆帕强度的则能吊起近7辆。”伏亚锋告诉记者，近年来，全液压模板、大吨位架桥机、智能化缆索吊、钢筋加工机器人等一系列先进的国产装备普遍运用到路桥建设领域，保障了施工质量和施工人员的安全，也缩短了工程建设周期。
建造过程更加智慧高效的同时，施工理念也正悄然转变。绿色生态成为不少交通基建项目的追求目标。
在贵黄高速杠高隧道和甲多隧道之间的路基中央，一棵高约20米的百年古松迎风挺立，仿佛在向过往车辆挥手致意。
“为了这棵古松，我们特地把高速‘拐了个弯’。”伏亚锋告诉记者，按照原本的设计，古松地处路基正线范围内，需迁至他处，但项目部通过优化设计方案，利用高速公路中央绿化带的位置给它安了家。在贵黄高速全线，桂花、香樟、红豆杉、罗汉松等千余棵珍贵树种都没被随意砍伐、清理，而是被搬进了服务区、互通区、绿化带等区域的“新家”，为高速公路增添了绿意与生机。
在贵定互通段，公路匝道环绕一座山包，巧妙的设计避免了山体迁挖，让路与山“友好相处”；在阳宝山大桥施工中，经过优化施工方案，可能造成的植被损失减少了90%以上；贵黄高速全线施工便道尽可能利用既有道路，新修便道尽量选取荒地、坡地、劣质地，减少对农田的人为分割，通过各种措施共节约土地600余亩……闫忠斌感慨：“建设之初，项目部就树立了‘最小破坏、最大保护’的理念，力争把高速公路轻轻地放进山水之间。事实证明，我们做到了。”
最美的风景在路上。如今，驱车穿行在贵黄高速，青山绿水相伴，新鲜空气扑面，令人心旷神怡。