原标题：博鳌东屿岛零碳示范区内车联网项目全面投入运营，但相关的自动驾驶服务产业仍面临诸多问题需破解
自动驾驶汽车如何行稳致远？
车辆行驶全程没有司机、主动避让行人、到站自动停泊下客……实现这一应用场景的琼海博鳌东屿岛零碳示范区内车联网项目，是我省在与车联网紧密相关的自动驾驶服务方面进行的探索。
“东屿岛车联网项目融合了智能化、数字化、信息化技术，拥有先进的智慧‘大脑’与感知系统，可助力城市打造更加智慧、高效的交通体系，进一步提高出行效率。”5月19日，省智慧交通产业发展有限公司总经理干可在接受海南日报记者采访时说。
干可表示，东屿岛车联网项目已全面投入运营，助力打造东屿岛零碳示范区。但目前，我省自动驾驶服务产业仍面临商业化运营模式不成熟、配套基础设施不完善等问题。
项目：多重科技加持，探索初见成效
博鳌东屿岛车联网项目中的自动驾驶小巴。 （资料图）
记者了解到，每到站点，该项目自动驾驶小巴会提前播报位置，准确停靠在站牌处，自动开门30秒，等待乘客下车；行驶过程中，自动驾驶小巴可以识别红绿灯、变更车道、在路口转弯等，还能及时避让其他车辆、自行车、行人等。
东屿岛车联网项目承建方、中国联通琼海分公司总经理洪运介绍，该项目采用的5G车路协同云控平台，提供碰撞预警、盲区预警、弱势交通参与者保护等多类车路协同服务，并采用数字孪生技术，实现了项目区域的可视化和实时精准管控。
具体来说，在东屿岛车联网项目指挥中心，干可通过云控平台，可随时观察小巴的车辆状态、运行轨迹、运行时长等，摄像头、激光雷达、智慧站牌等设施是否在线也一目了然。
据悉，在计算机视觉、激光雷达、5G等“黑科技”加持下，东屿岛车联网项目突破了隧道这一特殊场景下，车辆定位导航信号丢失的技术难题，实现了自动驾驶小巴在1.2公里隧道行驶的示范应用。
“目前，东屿岛车联网项目打造了13公里省道和4公里园区道路混合交通流下的自动驾驶示范路线，涵盖机场、酒店、景区、桥梁等，应用场景多元且丰富。”干可说。