公共交通解决连“点”成“线”难题
以往，许多无障碍设施解决了“有”的问题，但尚未达到“好”的程度；解决了“点”的问题，但没有连成“线”，这一点在交通出行上尤为明显。
在无障碍环境建设专项行动中，本市印发《北京市市管城市道路无障碍改造精细化标准图集》，对盲道遇障碍物通行路径、公交站台无障碍设置等内容细化明确，督促指导城市道路各项无障碍元素整治工作。依照这个标准，本市试点完成前门东大街和东三环辅路两条无障碍示范路治理工作，并邀请残联监督员进行现场体验监督。3年来，全市修复盲道26123处、人行横道6597处；改造人行天桥和地下通道35个，城市全域主要道路盲道基本“无断点”、缘石坡道基本“零高差”。
针对“轮椅乘车”难题，全市改造了2701个公交枢纽、公交站台、地铁站、公共停车场，12242辆公交车配备无障碍导板等设施，占城区公交车总数80.12%。轨道交通方面，地铁1、2号线等老线车站更新59部爬楼车和142部轮椅升降平台。更多残疾人、老年人可以独立出行了。
街边门店打通“最后一公里”
其实，对于许多残疾人朋友而言，活动最多的地方还是小区周边不远的地方。“各区在整改过程中发现，小区里面、街边门店无障碍设施恰恰是老百姓最关注的地方。”市残联相关负责人坦言。
为此，北京对老旧小区实行“菜单式”改造，加装电梯等无障碍设施改造成为常规性项目。全市2.95万栋老旧住宅楼加装了扶手、单元门口进行坡化，改造街边“七小”门店2.43万个，努力解决家门口“最后一公里”的无障碍问题。
劲松北社区大约4000多户、9000多人，其中老人就占了30%以上。“居民对完善无障碍设施、提升社区环境等呼声很高。”劲松街道工委书记杨丙章介绍，对此，街道以劲松北社区为试点，探索推进老旧小区综合改造和有机更新，无障碍改造也被纳入其中。
如今，社区里的超市、理发店等门口都设置了无障碍坡道，加装了防滑的扶手。北侧小花园里的座椅高度提升至45厘米，还加装了环状扶手，残疾人、老年人起坐更方便，另外，桌椅角部打磨圆滑，进行了防撞包裹，避免安全隐患。街道残联为社区采购了电动轮椅和爬楼机，帮行动不便的老年人、残疾人克服楼梯障碍，通过人为协助软施工的方式配合无障碍环境的改造。
王府井大街是东城区重点打造的无障碍商圈之一，在这条不足一千米的大街上密布着许多小门店。无障碍环境提升从细微处入手，大街南侧的盛锡福、步瀛斋、吴裕泰、肯德基等门店，因为门口改造空间有限，无法每个店都建出入口坡道，于是加装了一体化坡道。一头一尾两个坡道，市民可以通达近10家门店，解决了一排商店的无障碍难题。对于受条件所限、无法进行改造的门店，主要采用可移动无障碍坡道来替代，并配合张贴了爱心服务电话，给足了大家安全感。
