题难解
采取多种措施效果并不明显
“我们在海榆中线设置了三道减速带，因为这段路比较直，直行的车辆车速较快，高速上下来要左转的车辆比较危险，容易发生剐蹭事故。”记者在琼中互通看到，当地交警部门在现场设置了一个交通安全执法服务站，在该服务站执勤的一位辅警告诉海南日报记者，为了减少安全隐患，他们也想了不少办法，但是实际效果并不明显。
田瑞涛说，当初琼中互通建设时，因资金、用地、工期等原因导致在设计过程中无法考虑全面，计划是通过标识标线、警示警告来尽量规避安全隐患。近期他们又在互通交叉路口安装了路灯，以提高晚上车辆通行的安全性，但实际通车3年来，安全隐患的问题一直没有得到很好解决，希望能尽快启动改造工作。
那么相关互通立交的改造工作进展如何？记者查阅今年发布的《海南省“十四五”综合交通运输规划》发现，G98环岛高速大坡互通、大丰互通，G9811中线高速琼中互通3个现有的高速公路互通立交纳入了改造项目，并提出要研究改造G98环岛高速保港互通项目。
海南省交通规划勘察设计研究院四所所长、高级工程师成家胜表示，半苜蓿叶形互通立交具有占地少、投资小、工期短等优点，如果交通量不是很大的话，是可以满足需要的，这也是其之前被很多地方采用的原因。而目前要改造的半苜蓿叶形互通立交，多是各市县的主要高速公路出入口，其交通量大，又承担了的地方门户功能，需要更加安全高效的高速公路出入口。