7月9日，世纪大桥车祸致2人轻伤。资料图
二问：
桥上限速80km/h是否太快？
除了护栏外，世纪大桥常发生交通事故是否还有其他道路因素？
交通工程高级工程师栗生认为，世纪大桥2003年建成，设计时速60公里。大桥南侧有300米左右平曲线，从新闻报道看，这个地段发生交通事故的次数相对较多。虽然300米的平曲线满足设计规范，但在纵坡上设置半径较小的曲线，会形成不利的线性组合，容易发生视线误导。
“通俗点说，就是在下坡时设计转弯半径较小的弯道，容易让司机产生视觉错觉。”栗生建议，相关部门应当研究设置中央防撞护栏的可能性，在防撞护栏没有设置的情况下，先增加视线诱导设施。
但也有专家提出不同意见。一位市政路桥专家表示，目前尚无充分数据证明世纪大桥南侧的弯道设置是大桥事故频发的影响因素，与之相比，桥上车速过快更可能是引发事故的原因。
“世纪大桥的设计速度的确是60km/h，现在限速是80km/h，比设计时速快了。”该专家告诉记者。
新海南客户端记者查询发现，2003年8月1日，世纪大桥建成通车时，按照设计将限速规定为60km/h。但是，当时海口的机动车保有量没有如今的多，世纪大桥的车流量小，限速60km/h引发争议。据媒体报道，2005年7月20日，在海南省政府第63次常务会议上，有关部门就此进行专题讨论，充分论证并综合各方意见后，决定提速。同年8月1日，海南公安厅、海南省交通厅、海南省安监局联合发文，调整包括世纪大桥在内的“三路两桥”的最高限速。在那之后，世纪大桥最高限速调整至80km/h，沿用至今。
栗生认为，最高限速高或不高，需要经过论证分析，道路限速调整需要科学分析和数据支持，有时不能受舆论影响。
“车速肯定会影响交通事故发生的概率，但影响程度有多大，这需要经过充分调研才能判断。”吴淑煜也表示。