鏖战怒江水
山岭护国脉
作为当时中国唯一的对外物资通道，滇缅公路上空布满了敌机，轰炸不断。绵延盘绕的公路下方，是望不到底的悬崖，以及奔腾的怒江。上下皆为险境，却是南侨机工所处的战场。
统一的制服，帅气的船形帽，20多岁的年纪，头发整齐地梳成偏分，这是南侨机工留给所有人的印象。抵达昆明后，这群年轻人迅速接受了汽车驾驶和维修培训。一刻不停，随即奔赴仰光，接收运往东方主战场的弹药物资。
时至今日，滇缅公路的“二十四道拐”依然是无数人心中的险路。而在当时，年轻的南侨机工们不仅要尽可能快速驶过，还要提防头上的敌机，脚下的悬崖。
南侨机工陈正伟回国时，刚刚新婚三个月，爱人还怀着孩子，为了抢运物资，陈正伟在滇缅公路遭遇日军飞机空袭，连人带车翻进怒江，尸首难寻；第五批南侨机工领队蔡世隆，回国后工作辛劳，不慎染上疟疾，高烧不止，几天后病逝，年仅26岁......
更多年轻的名字，永远留在了这条1146公里长的滇缅公路。崇山峻岭之间盘绕的滇缅公路，在雨季常常出现塌方与基陷，接连不断的敌机轰炸，稍有不慎，南侨机工就会连人带车坠入深渊，幸免于难的，还得面临疟疾的侵蚀。
1939年到1942年期间，共有1000多位南侨机工牺牲，几乎每公里倒下一人。
琼籍南侨机工吴惠民无数次被日军飞机追击，最危险的一次，飞机就在他的头顶上，重机枪扫射的子弹，狠狠打在汽车两侧的路面，激起阵阵尘土。吴惠民只能咬着牙在陡峭的山路上疾驰，眼看着前后的车辆悉数被子弹击中，翻入峡谷。
张修隆在车队负责运送汽油，稍有火星弹片，就会葬身火海。许多次，炸弹就在张修隆的不远处爆炸，泛起的泥土数米高。
对于那时的中国，滇缅公路就是大动脉，藏身山岭之中，南侨机工们保障的物资运送，就像川流不息的血液，不能被切断。
“南侨机工”张修隆珍藏的勋章。
浴血荡寇志
历史永不忘
81年前的中国，物资匮乏，弹药紧缺，只有人们心中的爱国情义，始终高涨。在四万万国人眼中，一颗子弹、一片纱布，都是抗击日寇的武器。
根据现存的资料统计，1939年至1942年之间，南侨机工共抢运了50万吨军需物资。由于部分物资资料遗失，实际运送物资的数量会更多。1940年，侵华日军研究中国军力变化的数据后发现，经过几年的战争，中国军力反而比1938年增强，其中步枪增加到150万支，轻机枪6万多挺，其他火炮2650门。
这一切，离不开南侨机工们一次次冒着危险，从仰光出发，经过曲折险峻的滇缅公路，穿过怒江之上的惠通桥，将弹药物资送往昆明。在那时，没有任何一条路，比得上滇缅公路，没有任何一座桥，比得上惠通桥。
艰苦卓绝的物资路，就像中国的抗战道路，即使被切断，也要战斗到底。
1941年12月7日，日军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发，缅甸、泰国、老挝相继在5个月内陷落。仰光成了一座“孤岛”，南侨机工们在前面运送物资，敌人的部队和飞机在后面紧追不舍。1942年5月，日军逼近怒江西岸，中国军队被迫炸毁惠通桥。
撤回昆明的南侨机工，接到了队伍被遣散的通知。幸存的2000多名南侨机工，各谋出路，大家明白，3年穿越生死线的经历已成过去，有人返回南洋，有人就地加入新的队伍。
白雪娇就读齐鲁大学，参加大学生抗日宣传队，抗战胜利后返回马来西亚，在华文大学担任校长。1949年10月1日，新中国成立时，白雪娇在华文大学升起了一面五星红旗。
吴惠民报考黄埔军校，成为一名中国军人，历经云南畹町的“高地之战”，痛击侵略者。抗战胜利后，吴惠民返回琼海，定居中原镇。
张修隆在昆明机场担任技工，一次次在炮火中抢修飞机，一次次死里逃生。1945年8月15日，日本宣布无条件投降。喜讯传到春城，张修隆和工友们脱帽庆祝，“我们赢了，我们赢了！”
张修隆和吴惠民回到了家乡。乡亲只知游子归家，不知游子赴国难，九死一生。更多的琼籍南侨机工散落四海。南侨机工罗开瑚在云南开了一间小饭店；陈邦兴加入中国远征军，解放战争时期成为中国人民解放军的一名战士；王云锋在队伍解散之后几经坎坷，颠沛流离，终于见到失散多年的妻子，却早已嫁作人妇。
在云南畹町的南侨机工回国参战纪念碑园，花名册上，有的人有名无姓，有的人有姓无名。他们爱祖国胜过爱自己的亲人，有些人甚至连名字都不曾留下。当最后一位在世的琼籍南侨机工张修隆离开人世，这些模糊却又依稀记得的名字，总有人不会忘记；那段惨烈却又峥嵘的岁月，国家和人民，也不会忘记。