美兰机场二期飞行区工程师陈明超：
精益求精 当好精品工程“螺丝钉”
从2018年跨进2019年，美兰机场二期1000余名施工人员在工地上辞旧迎新，随处可见忙碌的身影，辛勤浇筑海口“空中门户”。
陈明超（左）和施工人员现场研究施工细节。记者 曹马志 通讯员 陈焕智 摄
陈明超，美兰机场二期扩建指挥部飞行区工程部暖通工程师，就是其中的一位。1月1日，元旦，他不是在休闲度假的路上，而是早早地来到工地，一头扎进飞行区，联系参建单位，协调施工，加快工程进度。
连日来海口气温骤降，空旷的机场工地上风更大更急，刮到身上冷意袭人。陈明超戴好白色安全帽，裹着厚厚的灰色外套，直奔风中。
美兰机场二期航站楼露出“真容”。记者 曹马志 通讯员 陈焕智 摄
“在工地开个现场会，协调施工作业面。”陈明超说，由于之前航站楼的施工需要，在飞行区临时占用了1000多平方米的地块做钢筋加工区，现在飞行区施工很快，需要在该地块施工，消防和站坪照明也需要进场施工，“不解决这个作业面，会影响后续建设进度，这可不行”。
陈明超逐个打电话给消防工程、照明等施工单位相关负责人，经过一上午面对面碰头商量，最终大家达成共识：另找一个地方搬走现在的钢筋加工区，按照先地下后地上原则，消防和照明工程等管网先尽快施工，然后飞行区的地面工程再进场。“项目建设不等人，拆除钢筋加工区，争取一天内全部搞定。”碰头会结束后，陈明超马上又联系施工人员和机械，现场一片忙碌景象。
在协调完这个施工作业面后陈明超并没有停下来，他又赶到飞行区其他施工点位查看施工进度。从机场二期开建第一天陈明超就来到了工地，至今已坚守3年多，在工地过节早已成为他的习惯。
正是有陈明超和上千名施工人员的辛苦付出，美兰机场二期在跑道建设过程中克服地质条件复杂和台风及强降雨天气、原材料供货紧缺等施工难题，合理安排土方、地基、道面等工序，精心组织，科学实施，保安全、抓质量、促进度，确保跑道节点目标顺利实现。
目前，飞行区工程跑道、滑行道、站坪基本完工，正在推进站坪照明、围界、东垂滑施工；T2航站楼主体结构、钢屋架结构顺利完工，正在全面开展金属屋面及玻璃幕墙安装作业以及室内综合管线和设备安装作业。
尤为让陈明超自豪的是，美兰机场二期飞行区等级为4F，是目前中国民航最高等级的飞行区，可起降全球最大的飞机型号空客A380，并采用国际最为先进的三类盲降系统，与现在国内机场普遍采用能见度必须在800米以上的一类盲降系统相比，三类盲降系统可以在肉眼不可视的情况下，完全依靠仪器就能实现飞机起降，能够大幅降低大雾、雷雨等恶劣天气对飞机起降的影响，大大减少因天气原因导致的航班延误或航班取消等情况。