15.1994年中国西北航空TU154西安空难
时间:1994年6月6日
地点:西安
飞机状况:TU154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造
飞机注册号:B-2610/中国西北航空公司
机上人员:机组14人,旅客146人
执行航班:WH2303航班西安--广州
伤亡情况:全部遇难
事故简介:
飞机起飞爬升过程中,飞机开始飘摆,机组没能发现故障原因,在处理故障过程中,飞机姿态变化异常，飞行员难以控制，飞机飘摆继续加大，终于在左坡度急剧下降的过程中，超过飞机强度极限，飞机空中解体。
原因分析:
直接原因是地面维修人员在更换故障部件时，相互错插插头，导致飞机操纵性异常，
2.飞机设计不当,容易发生错插现象，且未有防插错措施，
3.未有对飞行员在飘摆应急处置的训练科目,存在重大缺陷
16.1997年南方航空B737深圳空难
时间:1997年5月8日
地点:深圳
飞机状况:B737-31B/美国波音公司1994年制造
飞机注册号:B-2925/中国南方航空公司
机上人员:机组9人,旅客65人
执行航班:CZ3456航班重庆--深圳
伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难
事故简介:
在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报 告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，爆炸起火。
原因分析:
1.机组违反规定，未看清跑道的情况下，强行着陆
2.机组处置不当，在低能见度情况下，高度判断不准，在地面发生三次跳跃式重着陆的情况下，仍决定复飞，由于飞机结构严重受损，部分操纵系统失灵，再次迫降过程中姿态控制不住，大速度俯冲接地飞机解体
3.公司对机组成员搭配不当，当班正副驾驶均是领航员转的飞行员，技术能力不足。