(记者 黄一冰 摄)
海口网12月15消息（记者黎光 李坤东 实习生贺俊鹏）东环铁路的建设引起大家的关注，在海南东环高铁即将正式投入运营前，记者14日登上了海口至三亚的“和谐号”型动车组，零距离体验了动车组的舒适。
(记者 黄一冰 摄)
“和谐号”的第一印象
14日上午9时，记者来到粤海铁海口站，停放在轨道上的动车组让人眼前一亮：远远看去，流线型的车身，黑白相间的醒目色彩，朴实大方；弧线型的车头上是一个巨大的前窗，车头两侧各有一排车灯。与老式火车相比较，“和谐号”CRH1A型动车组给人一种很“精致”的感觉。
王小森、任怀林坐在CRH1A型“和谐号”动车组的驾驶室里，做着出发前的准备工作。他们向记者介绍了相关情况。
(记者 黄一冰 摄)
不用掌方向盘 司机要经常踩踏板
列车的驾驶室更像飞机驾驶舱，因为它没有汽车上熟悉的方向盘。驾驶台上面有4块大小不一的显示屏幕，若干按钮，另外有一根或许能称做“档”的操纵杆。
对于列车司机来说，自动化的驾驶、不用掌方向盘似乎太“闲”了。为了防止司机分心、睡着，设计要求他们每隔50秒就要踩一次左下方的踏板。“这是DSD司机安全系统，如果司机不按规定踩触发踏板，说明可能出现了问题，列车控制系统会自动终止列车运行。由于自动化程度高，只用一个司机就行了。 (记者 黄一冰 摄)
开列车要求高 驾驶员经严格培训
动车组有8节车厢，其中5节车厢有动力，速度非常快，需要车上车下各岗位密切配合，实际操作起来相当复杂，对司机的要求也高。“来海南东环铁前，我们经过了严格培训。”王小森说，这次共有44名火车司机一起来海南，都有过丰富的实战经验，他自己原来在郴州到广州铁路线上驾车，有15年驾龄，任怀林有12年。
列车供电突然中断怎么办？
据介绍，列车上装有蓄电池，能推动列车行驶一段距离，确保安全驶出停电区域。 (记者 黄一冰 摄) 
设残疾人轮椅停放区
CRH1A型机车是我国技术最成熟的车型之一，曾在广深线上长期运行。这次将应用于海南的是该型号的改进型，外观内设上没有什么改观，主要是改进了检测设备，易于检修保养，也是改进后首次在全国应用。
为了方便残疾人无障碍乘车，该型列车在4号车厢餐厅位置的通过台划出约4平方米，专门供残疾人轮椅停放，还设置有残疾人专用卫生间。 (记者 黄一冰 摄)
精致餐车带有冷热水龙头
“和谐号”在设计上更多地体现出舒适，从车上的“伙食”可以看得出来。
坐过火车的朋友都清楚，尤其是长途火车，一路上的饮食的确是个让人心烦的问题，很多时候不得不随便买点泡面对付。不过，在“和谐号”CRHIA型动车组上，餐车上的配置简直就是一个精致的现代型厨房。
动车组的4号车厢则为动车组餐车，设有24个餐车座椅，3个酒吧立桌，厨房制作间，酒吧储藏室和乘务员室，乘车定员72人，餐车主要供应快速食品以及酒水、饮料等，餐车吧台设置了冷藏展示柜，增设加热设备、冷饮机、咖啡机、开水炉、带有冷热水龙头的双池洗槽等，更大程度地满足旅客出行的需要。 (记者 黄一冰 摄) 
自动恒温空调让你睡个好觉
空间宽阔、车厢安静、温度宜人，登上“和谐号”CRHIA型动车组车厢内后，记者最大的感受便是干净、舒适。
记者注意到，动车组每个车厢都配置有全自动恒温空调系统，室内温度稳定保持在25℃左右。每个车厢门口上方均设置了液晶电子显示器，及时显示时间、站点、温度等信息，服务工作可谓细微。 (记者 黄一冰 摄) (记者 黄一冰 摄)
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