海口网5月19日消息（记者吴怡辉 通讯员周洁）针对日前有乘客反映火车过海2小时不开空调问题，5月19日，记者从海南铁路有限公司了解到，市民游客搭乘的“K”和“Z”开头的火车一般由18节车厢组成，全长约440米。火车在抵达港口后，受限于渡船的甲板长度，不能整列火车直接装船，只有上岸拼接安装后才能恢复空调供电。
船上工作人员作业。（海南铁路供图）
据悉，粤海铁路火车在渡海时，需先将火车分解成4组，在两台专用调度机车的帮助下，分2次将火车装载进入渡船。火车上船后，船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式，将列车牢牢固定在船舶上。在抵达对面港口时必须调头倒行，让船尾严丝合缝地接入岸上的火车栈桥，再通过机车把车厢拉出来进行拼接安装开出港口。
火车过海的全过程约需3个小时，最前面的分解作业需要半个小时左右，为了确保旅客和工作人员的安全，需要断电作业，车厢内的空调会暂停使用。待分解作业完成后，会立即恢复空调供电。
列车工作人员装载作业，提速提效。（海南铁路供图）
因夏季高温，列车工作人员会提前实行降温操作，在解编作业前会将空调温度调低，打开列车边门和车厢两头车窗，确保车厢内空气流通。“考虑到旅客的感受，我们也会提高作业效率，压缩装载作业时间，尽快接通列车电源，并及时告知车上断电原因和服务措施，在做好旅客安抚工作的同时，储备防暑药品，一旦旅客有中暑症状可以及时救助。”列车工作人员解释道。
