03 “长在身上”的引擎
天津拼经济，有交通之优。
渤海湾底，巨轮穿梭。经过2019、2020、2021三年的超常追赶，2021年天津港集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱，全球排名跻身第八。2022年，天津港继续保持增长势头，11月底即已接近2000万标箱。
今年，天津港中欧（中亚）班列运量首次突破9万标准箱，同比增幅近60%，进一步巩固了天津港陆桥国际班列运量居全国沿海港口首位的领先地位。今年前11个月，海铁联运量完成111.5万标准箱，同比增长20.9%。
除了量的增长，还有质的飞跃。全球首个智慧零碳码头等一系列智慧化、绿色化的创新应用，极大提升了港口的现代化水平，重构着天津港的筋骨和机能。世界一流智慧绿色港口建设成效日彰。
以港兴城。天津港是天津独特的地理优势，是长在天津身体上的一个巨大引擎。当年天津开发区选址滨海，即是考虑到临港的便利。如今天津构建“津城”“滨城”双城发展格局，也是要进一步发挥滨海新区临港的优势，推进港产城融合，实现新区更高能级的发展。
港兴城兴。天津“北方国际航运核心区”的功能定位正是依托于海港。不只是航运，由海港还延伸出来航运服务、出口加工、金融创新、休闲旅游等等产业。天津航空航天、大型装备制造、LNG存储、大化工等重大项目的布局，无不借重于海洋的运输之便。
应对天津港货运业务的快速增长，天津正下大力气拓宽运输通道，为未来的增量留出充足空间。正在建设的天津港集疏运专用货运通道项目，采用双向8至12车道的高速公路和快速路标准，首开段已于今年7月开工，工程2标段也于近期完成招标。
交通是城市发展的命脉。除了海港，天津也在推进天津滨海国际机场的改扩建，打造区域航空枢纽和中国国际航空物流中心。天津高速公路路网密度，去年跃居全国第二。
往东是万里远洋，往西、北、南三面是广袤的华北、东北、西北腹地，用好海陆空发达的交通物流体系，打好交通这张牌，天津在未来发展中便能不断巩固自身优势，提升竞争力和吸引力。