海口网11月10日消息（记者卢海浪 摄影报道）10日下午，海口市公交发展及线网规划新闻发布会召开。会上介绍，市交通运输局、市公交集团编制了海口新一轮公交发展及线网规划，把优先发展公共交通作为提升城市管理水平的重要抓手，加快完善综合公共交通体系，统筹推进城市公交事业发展，切实解决好群众出行问题。
新闻发布会现场。卢海浪 摄
记者从会上获悉，海口公共交通的构成要素主要包括线路、车辆、场站、站点、管理、政策等六个方面。截至目前，海口共有公交线路152条，线路总里程达3645km，中心城区线网密度3.4km/km2；运营车辆共计2100辆，万人公交车拥有率11.1，新能源汽车占比约90%；公交场站35处，公交车进场率达到55%；中心城区公交站点500米覆盖率达98%，300m覆盖率为72%。
此次公交发展及线网规划，在充分调查研究的基础上，深入分析居民出行需求，从提升公交服务保障能力、持续改善公共交通秩序、大力推动公交设施建设等方面提出了具体解决方案和思路。重点围绕客运走廊重塑公交线网结构，构筑“骨干线+接驳线为主体、多样化线路为补充”的公交模式，加快构建与海南自贸港核心区和现代化国际化新海口建设相匹配的公共交通体系，切实提高城市公交分担率和吸引力，让群众出行更加便捷、舒适、安全。
调整后形成以“骨干+接驳”为主，多样化公交为补充的线网结构，共计152条线路，实现公交服务全覆盖。保留线路56条，调整线路68条，整合线路28条，新增线路20条，线路重复、过长、过绕的问题得到有效解决。
针对海口带状城市，将过去单一、未成体系的干线调整为19条识别度高、发车高频、走向稳定的准轨道化运营的网络骨干线。在骨干线网基础上，依据线路客流分析，加密支、微线接驳网络，强化公交覆盖，共设置102条接驳线，其中支线79条、微线23条。为满足特定需求，还布设多样线31条，包括机场、园区、旅游专线类，假日、夜间、大型活动、早晚高峰特殊时段类，穿梭巴士、定制公交“点对点”直达类等多样化线路，预期效果将达到公交分担率明显提升。
据悉，海口将按照“分区优化、先增后减、增强喂给、整合通道”的线网优化策略，采取分期实施行动计划，逐步推进“骨干+接驳”公交线网方案落地实施。第一期为今年底，实施中心组团线路，先期改善城市核心区的公交服务水平。第二期为2023年上半年，实施中心组团至长流组团、江东组团的线路，实现公共交通服务网络的整体优化。
此外，为保证本次公交发展及线网规划工作的顺利推进、发挥实效，还将加快推进公交专用道建设成网，依据相关设置标准，推进秀英大道等11条客运走廊公交专用道建设，下一步还将合理确定允许使用车型，保证公交车辆优先通行和车道资源充分利用。并加快推进丘海大道、滨涯路等24个公交场站规划建设，为公交线网优化提供支撑。
