中国航空市场规模大
——未来20年中国对民航客机的需求量预计为9084架，价值约1.39万亿美元
目前，全球可搭乘百人以上的民航大飞机市场上，空客和波音两家公司占大头。C919投入商业运行后，中国大飞机将给民用航空带来什么样的影响？
——打造新的经济增长点。
中国民航运输业正处于高速增长期，国内市场需求大。发展国产大飞机，将更好满足中国经济发展和人民出行需要，打造新的经济增长点。
《中国商飞公司市场预测年报（2021—2040）》预测，未来20年，全球将有超过41429架新机交付，价值约6.1万亿美元（以2020年目录价格为基础）。中国航空市场将接收9084架新机，价值约1.39万亿美元（以2020年目录价格为基础）。中国航空市场新接收的飞机中，窄体客机将达到6295架。作为民航运输市场的主流机型，窄体客机在中国民航机队的占比约为80%，在全球机队的占比约为70%。
——带动产业链提升、发展。
C919是中国民用大飞机事业的起飞之作，带动的航空制造产业链蕴含着巨大潜力。预计将带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域技术的群体突破，也将使航空高端原材料、分系统及零部件厂商实现业绩增长。目前国内已有20多个省份、1000多家企事业单位、近30万人参与研制。
以材料为例，新材料的应用是航空技术发展和进步的重要方面。民用大飞机的制造在材料方面涉及复合材料、钛合金、高强度钢等，此次C919研制，多种新材料更是首次大规模应用于民机，既引领材料工艺实现突破，也为材料工业带来巨大需求。
C919的研制成功，将为航空公司和客户提供更多选择，为供应商和合作伙伴带来更多机遇，也将进一步激发全球商用飞机产业的良性竞争和创新活力。
适航取证只是C919投入运营的第一步，后续产业化还要久久为功。李晓津表示：“根据公开数据，现在全球正在运营的运输飞机大约有5万架，其中波音、空客各占约45%。未来C919还应争取欧洲航空安全局适航证以及美国联邦航空管理局适航证，以便在更多国家投入商业运行。”他说，当前中国在航空发动机制造、航电系统设计等多个方面，与世界一流水平依旧存在差距。相对于汽车等产业，航空制造业具有高技术附加值与低劳动密集的产业特征，并且存在一定的技术壁垒，产业链上很多细分领域的技术仍然亟待实现从0到1的突破。
稳扎稳打，潜力无限，中国大飞机将书写更多精彩故事。