厦门海润码头的远程控制室里，桥吊司机通过现代化控制设备远程装卸集装箱。新华网 刘默涵 摄
8月23日，“港口雄开万里流”网络主题福建行活动来到厦门港。
2021年，厦门港集装箱吞吐量排名全球集装箱港口第13位，创历史新高。这样的成绩从何而来？带着这个问题，我们走访了厦门港。
一进入厦门港，浓浓的科技感扑面而来。
在海润码头办公大楼的远程控制室里，桥吊司机们盯着眼前的大屏幕，用手柄操控着港口作业区集装箱装卸和后方堆场的堆叠。
“以往桥吊司机只能在高空中小小的驾驶室里，弯腰俯身作业。如今，我们在开着空调的办公室里，就能把活干了。”厦门海润集装箱码头有限公司桥吊司机吴文峰说。
在远海码头，一辆辆无人操控的集装箱卡车在港区繁忙穿梭。该码头不仅是国内首个全自动化码头，也是国内首个、全球领先的5G全场景应用智慧码头。
今年4月15日，远海码头首次完成5G无人驾驶集装箱卡车与常规有人驾驶集装箱卡车基于特种船舶的混合作业。
据厦门远海集装箱码头有限公司总经理助理林建喜介绍，这种混合作业模式能有效解决港口运力不足、车辆线路混杂、集装箱卡车司机短缺等问题，不但降低了集装箱卡车的物流运输成本、作业安全风险系数，还提升了港口运营效率。