共享单车从最初的野蛮生长至今，遭遇多重问题，屡屡成为话题中心。即便是目前，仍有诸多需要探索和改进的空间，为了解决当初的乱停乱放、占道等乱象，目前很多城市，都划定了大量的“电子围栏”区域，共享单车用户只有停车入栏，才能顺利锁车。但是记者在北京街头走访时发现，一些划有“电子围栏”的地方，停车也并不容易。这是怎么回事？
北京：共享单车明明入“栏” 仍遇锁车难
在北京市朝阳区的一个地铁站口，记者身旁这个白线框就是共享单车入栏结算的停放区。
北京市民：越繁华的地方越不好停。
在不到一个小时的采访中，记者看到，很多消费者明明将共享单车停入了象征“电子围栏”的白线框，却依然锁不上车。不少消费者告诉记者，每次停车要平均尝试多次才能将共享单车锁上。
北京市民：我觉得我没有乱停过，挺按规矩的，也都是在划的线当中，不清楚他们公司怎么弄的。
记者发现，在北京国贸地区，停车入框却锁不上车的情况并不少见。一旦遇到多次锁不上车，一些时间紧张的消费者只能选择先离开，承受多余的扣费。
北京市民：一般我们骑车都是比较着急才会骑，锁不上有的时候就挺耽误时间的。
北京市民：有扣过，最多扣了16元。
地理位置 信道拥堵多因素影响单车定位精度
即便是按照规则将共享单车停进了“电子围栏”里，锁车难还是成了新问题。这究竟是什么原因造成的？
多个品牌共享单车的运维人员告诉记者，不光是用户会遇到这样的问题，在他们工作时，也会遇到“电子围栏”内共享单车不能锁车的问题，必须得反复尝试才能停好车。而这背后的主要原因，是共享单车的定位信号受到了干扰，影响了定位的准确度。
某共享单车企业北京品牌负责人 王帆：出现停车难、锁车难的问题，它的核心逻辑是后台认定车辆的位置和车辆的实际位置产生了一定偏差。在这种情况下，系统会判定车是在“电子围栏”之外，而用户看见的“我的车”是在实线（白色停车框线）之内，这就产生了矛盾。
记者了解到，为了提高共享单车的定位精度，有关部门和企业已经尝试了共享单车双定位模式、“电子围栏”内设置蓝牙道钉等多种方式，但依然不能完全避免锁车难的情况。
某共享单车企业工作人员 吴琼：人多也会让整个信道有点堵塞，所以在高楼大厦比较多，尤其是大楼镜面比较多的场景之下，其实都会影响定位信号的准确度。
数据显示，截至2021年12月31日，北京市中心城区共享单车的投放量控制在80万辆以内，全市利用“电子围栏”技术设置的入栏管理区近1200个。