3月30日下午，海口绕城公路二期项目主线建成通车，建成后将有效缓解海口美兰国际机场及周边的交通运输压力，江东新区再添重要交通基础设施。王程龙 摄
今年是“十四五”开局之年，也是海南自贸港建设的关键之年，海口充分发挥交通设施支撑作用，推动国道、省道和高速公路的持续建成，为经济社会高质量发展提供有力保障。
在江东新区，俯瞰白驹大道三角梅花盛开，与过往车辆一同形成美丽的城市风光。王程龙 摄
建设门户枢纽 加速互联互通
4月9日正午，海口新海港码头上旅客正在有序排队检票，登上即将开往对岸徐闻港的凤凰岭号船舶。自2019年9月1日琼州海峡全面推行班轮化运营后，全新的“定船舶、定码头、定班期”模式方便旅客自由选择出发时间、到达港区和所乘船舶，缩短了旅客在码头等待的时间，极大提升旅客出行的便利性和满意度。
被誉为“黄金水道”的琼州海峡，承担着海南90％以上生活物资、100％过海汽车、25％进出岛旅客的运输，南北两岸港航一体化，显得尤为必要。当前，为有效统筹船舶运力，满足旅客车辆出行高峰需求，新海滚装码头客运综合枢纽站项目已于去年正式开工建设，项目建成后，年通过能力可达2200万人次、320万车次，将进一步推动两岸一体化进程。
4月5日，新海滚装码头客运综合枢纽站项目工地，工人正在安装盘扣支架。康登淋 摄
顺应时代发展，交通枢纽不断建设更新。铁路部门积极盘活闲置资源，开通全国首列高铁公交化市域列车，实现城市与铁路互利共赢、协同发展；随着机场二期陆续投运，美兰机场逐渐形成南北双跑道运行格局，实现航空、环岛高铁、高速公路等多种交通方式的便捷转换，进一步推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽。