潘红光在指挥交通。（李盛兰 摄）
曾经，国兴大道车流还没有这么大，足以让过往车辆畅通行驶。直到2016年海口海秀快速路开通后，作为其重要出入口之一，国兴大道也迎来了全新考验。一系列有待解决的难题“砸”到了刚刚到任该辖区的潘红光头上。
“快速路建成后，国兴大道车流量激增，很多交通设置难以适应，道路不像之前那么畅通，容易出现拥堵，如何去保障有序的交通环境，挺让人头疼的。”潘红光说道。
城市道路交通的改造优化有多种方式，其中之一是由路面人员向海口市公安局交警支队交评小组提出建议，经过组织专家现场评估后进行临时改造，并连续考察一段时间，若方法可行，即可向市政府报告改造，而潘红光就是那个积极建言的路面人员。日常工作中，他结合自己疏拥堵、查违章的经验和过往群众的建议，将见闻体会思考归纳，查漏补缺，与一个个交通疑难“过招”。
潘红光给队员讲解执勤内容。（李盛兰 摄）
面对激增的车流，最直接的解决方法就是增加车道，他建议将道路中央的绿化带缩减以做此用，国兴大道也由双向6车道变为如今的双向12车道。眼看着交通压力将要化解时，他发现虽然车道增加了，但也给了车辆大范围变道的空间，假如车辆“横叉”多个车道，后车也将受到影响，拥堵还会存在。对此，他往返多次观察，最后建议在车道中分区域设置实线及抓拍，避免车辆出现前述情况。
与车道增加相伴而来的问题还有行人过街的距离增加、时间延长，为了避免车辆因让行时间延长带来拥堵，他建议引入行人二次过街的交通设置。此外，他规范了红绿灯路口的交通管控，打造了以省府东、省府西岗和大润发岗为形象岗的交通管理模式。在他分管期间，直行与左转待行区、可变车道等一系列举措在国兴大道率先试点，并在整个海口铺开，取得了良好的通行效果。
“交通环境不仅考验的是道路的硬件设施，交通参与者遵纪守法的自觉性也同样重要。良好的交通环境都是管出来的。”除了道路交通设施的优化，潘红光还组织严管该路段的交通参与者，尤其是存在不戴安全头盔、闯红灯、逆行等交通违法行为的非机动车车主。他采取高峰时段教育为主、平峰时段处罚为主教育为辅助的方式，始终保持严管之势。
“国兴大道的车流量很大却不混乱，执勤交警都很辛苦，我经常能看到潘红光等交警执勤，无论是严寒酷暑，还是车辆的尾气噪音，都不影响他们坚守街头，严格执法、文明执勤，为人民站好岗守好路。”国兴大道片区的环卫工人谢女士说。
经过海口交警等部门的不懈努力，如今国兴大道确保了交通流量每小时通行量上万，日通行量达到了24万余辆的通行效率，整个国兴大道片区交通事故死亡率逐年下降，在年查处交通违法行为总量中名列海口第一，交通环境更是达到了全国先进行列，为各地树立起了交通管理的“国兴经验”。