李才原27年如一日坚守“海上生命线”。钟圆圆 摄
1月30日11时许，船舱外的碧海蓝天让海口秀英港“海棠湾号”客滚船的船长李才原心情大好，这意味着接下来的这趟航程将会更加顺利。春运从1月21日开始，到1月30日，他已经10天没上岸了，不过这些对他来说都是小事，能平安送大家往返才是大事。从水手到船长，47岁的李才原27年如一日航行在琼州海峡的“海上生命线”上。船长越做越“胆小” 抗雾保运16天没上岸
“喜欢大海，小时候对大海很向往，一直想到大海的中心去看看。”怀揣着这样的童年理想，20岁的李才原选择了到船上工作。2013年，42岁的李才原才当上船长，当船长需要很大的胆量才敢和海上的风浪较量，他当了船长反而越来越“胆小”，比如2018年“抗雾保运”期间，他和船员16天没上岸，浓雾如同阴霾笼罩着旅客，船长也不轻松。
船舱驾驶室内一般由船长、驾驶员和水手值守。钟圆圆 摄
想成为船长可不简单，从水手到三副再到二副和大副，最后考上船长，就连培训机构在招生广告上也表明至少要10年。李才原告诉海口网（微信号：haikouwang2013）记者，每一个岗位都有固定的实习年限，在这些实习年限里，他们要学习理论知识和实操，同时还要接受评估，这要求在各岗位实习期间，要规范操作，不能出现任何安全隐患或事故。想当船长，必须在每一个岗位上踏实肯干。所以在现实中，能在10年内考上船长的人数较少。
船长的主要职责是维护全船的安全及有效的运作，李才原在考船长的22年里把各个岗位摸了个透。2013年，他终于真正站在船长的位置上，驾驶着“海峡1号”船舶完成了海口往返海安航线的任务，实现了自己的梦想。