从空中鸟瞰正在收尾阶段的湛江高铁西客站。通讯员郎树臣 摄
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转型升级共筑“黄金通道”
琼州海峡是中国三大海峡之一，被誉为“黄金水道”，最窄处仅有20公里。2017年初，国务院批复同意建设北部湾城市群，作为连接海南岛与广东、广西的水上通道，琼州海峡的交通要道地位愈加显现。
借助琼粤两省打造琼州海峡经济带的契机，海口港新海港区和湛江港徐闻港区南山作业区同时开展了多层次、多渠道、多环节沟通，琼州海峡一体化工程逐步展开。
据介绍，加快港口建设是推进琼州海峡港航一体化发展的重点工作之一。海口新海港一期工程10个泊位已于2015年11月份建成投入运营，三期工程将在今年年底前完工。届时，港区一年可通过车辆320万辆次、旅客2160万人次。
除了加强基础设施建设外，海南对海口港新海港区功能重新布局，将新海港区从原来的运输中心定位提升至旅游中心，对标海南国际旅游岛建设，在原来设定的客货滚装、危险品运输功能的基础上，增加快船泊位、水上飞机泊位和消防站点等配套功能，建成后将成为专业化、规模化、集约化、现代化的港区。
目前，备受关注的湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头项目建设正加快推进。截至4月12日，南山作业区项目开工累计完成投资6.59亿元，占总投资的54.96％。目前各项施工正紧张进行中，预计2018年10月底建成投入使用。
在推进琼州海峡经济带建设中，海口规划多种交通方式，开通琼州海峡水上飞机、直升机和快船穿梭线，打造“水上半小时交通圈”，力争在2018年实现港航一体化；加快推进“海澄文”一体化，努力把海口建设成为辐射环北部湾城市群1500万人口的区域性中心城市。
记者了解到，海口、湛江两市交通部门已建立每季度交流一次的常态化沟通协调机制。两市交通部门将成立港航一体化工作推进组、两岸港航企业合作组，启动琼州海峡综合交通规划、快船项目研究、两岸港航资源整合方案，还将对标建设新海港和南山港、规范建设危险品滚装码头、共同建设琼州海峡防台锚地、统筹建设海上消防站。