从《报告》所给出的用户画像图中可以看出，有61.4%的男性客户倾向于选择养护电商平台，他们的平均年龄为34.3岁，在汽车养护上单次所花费用和时间均最少。
而选择4S店的车主，平均年龄37.5岁，年收入大多在15到20万元，他们对汽车养护知识不太了解，看重养护渠道的专业性，追求最高的品质保障，价格敏感度低。
去普通修理厂养护车辆的车主，平均年龄37.1岁，年龄相对成熟，预算有限，看重价格，在汽车养护上单次所花平均费用最少。
从这三项描述中至少可以得出一个结论，在目前的汽车养护市场之中，4S店渠道、养护电商平台和普通修理厂已经各自占据了一部分细分市场，成为了依托于自身需求而存在的商业模式，共同服务于出保车主。
4S店主营价格并不敏感、并不远在汽车养护上花费太多精力的中年保守客户；养护电商针对懂车并接受新事物的年轻客户；普通修理厂的客户，则更多是预算有限的中年客户。
现状来看，4S店和养护电商共存的状态已经暂时成立。
暗流涌动的市场博弈
然而，虽不是你死我活的较量，但激烈的竞争仍在汽车养护市场之中暗流涌动。
根据主机厂提供的消费报告，2016年的汽车市场之中，已经有8成以上的购车者来自于80后，年轻化已经成为了主流汽车消费者的共同需求。
伴随着车主的年轻化，汽车养护市场的客户年轻化特征也无疑会愈发明显。从上面的画像中可以看出，养护电商平台最为吸引年轻车主的注意；这显然是4S店，亦或线下维修店面所不能接受的，尤其对于4S店，在卖车不赚钱、维修收入决定4S店生死的情况下，他们几乎必须反戈一击。
为此，以经销商代表庞大集团为例，该集团去年12月就提出建立“汽车维修服务旗舰店”等方式，开启经销商售后业务的转型升级，为的就是吸引出保客户的“回潮”。
另一方面，对于养护电商而言，4S店仍然吸引着收入较高的中高端客户的青睐。根据《报告》，4S店客户在汽车养护上的花费为每单平均500到1000元，比养护电商的平均支出高出近一倍，养护电商平台对高端客户绝不愿袖手旁观。
举例来说，一些养护电商已经在渠道上动足了心思。今年上半年，国内最早的养护电商平台途虎养车相继与马牌轮胎、博世等高端汽车配件供应商深度合作，提供质量与价格更为上游的产品；同时，途虎推动服务的标准化，降低在途虎平台消费的养护知识门槛，也是为了撬动高端市场。