萨拉·施（Sarah Sze）的《景观蓝图》（Blueprint for a Landscape）位于96街，艺术家用4300块瓷砖碎片制作出无数飞翔的鸟儿、树干和脚手架。
1972年，纽约市政府为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式，准备再次发力。3年后，纽约市政府宣布财政破产，而时任总统杰拉尔德·福特拒绝动用联邦资金施救，地铁项目再次夭折。纽约市运输局前官员特鲁迪·梅森回忆，地铁隧道挖了好多年，但一直闲置，市政府甚至一度想过改造成其他项目，当时考虑过的方案包括将隧道装修成“全球最长地滚球游戏场所”或者红酒储藏室。与“第二大道”地铁命运多舛相对应的是，纽约市政府每次启动项目时都“信誓旦旦”，因为过于确信地铁能够完工而将“第二大道”和“第三大道”沿线的现有高架轻轨线路提前拆除，致使曼哈顿上东区只剩下一条极其拥挤的地铁线路运作。
纽约艺术家简·辛（Jean Shin）的作品《升高》（Elevated）位于63街车站，让乘客回顾纽约交通的历史，了解20世纪40年代拆除高架的故事。
这么多年来，“第二大道”地铁已经成为民众嘲讽美国基础设施发展效率的代名词。“当你跟人提起‘第二大道’地铁，他们会条件反射式地哈哈大笑，”交通运输领域专家杰弗里·朱潘说，“没人会相信这事儿能成真。”2007年，纽约市再次为“第二大道”地铁项目举行破土动工仪式，当时的纽约民众已经“笑而不语”，沿线周边商户则对施工怨声载道，认为项目既无法完工，还影响生意。所以当纽约市政府去年年底公布地铁开通消息后，纽约的小伙伴们都惊呆了。