海口南渡江定安段两座“20多岁”木桥 路过要交费

　　从定安县城向海口市秀英区出发，在南渡江畔，两座木桥如同两条色泽枯败衰老的爬虫，并排横于南渡江定安段河面上，一端连接海口，一端牵着定安。木材纹路清晰，经过时间日晒雨淋循环往复的洗礼，在烈日下纹路毕现。6月9日，记者接到市民报料“海口、定安现收费危桥”后，赶赴定安县南渡江龙滚河段看到了这一幕。同时通过采访，记者得知市民过此危桥时，有两位妇女专门收过桥费，小汽车收费5元/次，电动车收费1元/次，行人过桥收5毛钱。

　　古桥木板腐朽坑洼 司机过桥战战兢兢

　　站在定安县定城镇边缘，南渡江龙滚河段江面上，可见右侧木桥连接秀英区苍原村，只有行人，无车辆。左侧木桥通往马坡村，有车辆在两侧码头排队等候过桥。

　　马坡木桥约3米宽，两侧边缘木板参差不齐，稀稀落落的围栏是用几条铁丝搭成的，在江面上随着木桥一起摇荡，显得单薄。简易围栏，木桥中央，部分木板已经腐朽，最宽的裂缝可填进一个手掌。桥面中央，数米长的宽度，容纳两个车道车辆通行。桥面附近，是挖沙留下的痕迹。从定安驱车向海口秀英马坡村渡桥，桥面木板坑坑洼洼，人坐在车内可以感受到桥身随着车辆的颠簸而晃动。

　　“太惊悚了，我驾龄9年，开车上桥根本不敢大意，桥太窄，我生怕一不小心就掉河里面。”杜先生将车停到“收费点”旁边吐槽。

　　与“老手”杜先生相比，具备“新手”和“女司机”双重身份的小林则更加小心翼翼。6月9日中午，初次过此木桥的小林在码头上停车观望良久才鼓足勇气开车上桥。

　　“每次过桥费收的也不多，我们也就没有计较了。但是桥真的太旧了，桥面太窄很考验车技和心理素质，真怕一不小心方向盘一歪就掉下去了。”郑先生从海口到定安出差，每次都从这座桥经过，战战兢兢上桥、掏钱缴“过桥费”已成习惯性动作，我还是希望能有座好桥，不管收不收费。“只要桥的质量有保障，至少心里面踏实。”

　　车辆行人过桥须缴费 少则5毛多达5元

　　6月9日，记者从定安县境内驱车上桥，过桥约耗时10分钟。缓缓走到桥的另一头，即看到马坡村的码头右侧建有数平方米的半开放式简易房子，房子内摆放方便面、香烟等少量商品，两位中年女子分别站在道路两旁，向来往准备上桥去定安以及刚从定安过桥而来的车辆伸手收“过桥费”。每一辆车经过此地时，都需要排成一小段队伍等收费后才能过桥。小汽车收费5元/次，电动车收费1元/次。20分钟内，从桥上经过的小车约30辆，摩托车、电动车、小三轮车共约50辆。

　　“我就是附近苍原村的人，在这里生活好多年了，这里的两座桥都是要收费的。马坡村的那座桥，小车过桥要收5元/次，摩的收1元/次，人不开车过桥也是0.5元/次。”行走在马坡村的道路上，一位姓陈的女子介绍，由于苍原村的木桥不能承载小车，目前所有在此路过的汽车几乎都从马坡村木桥上走。

　　守着摇摇欲坠的木桥坐地收费的人是谁?过桥费将作何用途?陈女士表示并不知情，“我们每次过桥都交钱，也都习惯了。”

　　10乡镇30多万群众通行 汛期时隐患大

　　据了解，木桥建于上世纪90年代，迄今已有20余年，多年的风雨侵蚀，使得木桥摇摇欲坠。固定木桥的薄薄铁条早已锈迹斑斑。长度一千余米的木桥，两侧只有数十米由几根细铁管搭成的护栏(大多铁管已不见)，汽车在桥上行驶，都可以感觉到整个桥身都在颤抖。

　　然而这危桥，几乎是多年来居住在“两岸三地”(海口、定安、澄迈)数十万人出行的唯一交通路径。南渡江直接连接了海口市秀英区和定安县城，附近澄迈县部分人口也从此路过。据数据显示，定安县人口逾30万，秀英区常驻人口35万，澄迈县总人口57.5万。长期以来，两岸10个乡镇大约30多万人民群众的交通往来、集市、就业、读书、就医，只能依靠渡船与这两座简易木桥。

　　每天从东山镇过往的人数达5000—8000人，重大节日达到1万多人，遇上汛期，南渡江水位上涨，乘船很不安全，事故隐患非常大，对人民群众的生命财产安全带来了严重的威胁。

　　定海大桥将于今年年底竣工通车

　　据知情人透露，这两座如今危若累卵的木桥，是20年前村民集资兴建，对本村人，也照样收取。据收费者称，所收过桥费将用于桥面的维护等开支，没有发票提供。

　　据资料显示，距木桥几公里处，是1993年开工打基桩、数次停建迄今仍未完工的跨度1800余米定海大桥，设计为四车道二级公路，设计时速为60公里/小时。总长1891.708米，其中定安侧路基长561.96米，海口侧路基长308.668米，主桥全长1021.08米，设计行车速度60km/h，桥梁设计安全等级Ⅰ级，路基与桥同宽23.5米，引道870米，设计荷载标准为公路-Ⅰ级。据最新报道，此桥将于2016年底竣工通车。

　　定海大桥位于定安县城北面与海口市秀英区东山镇马坡村一江之隔的南渡江段，是定安、海口、澄迈三市县的交通要道。修建定海大桥是南渡江两岸定安和海口两市县人民群众长期以来的强烈愿望。定海大桥建成后，不但可以解决定安、海口两岸周边人民群众多年来的交通难题，还能贯通东线高速公路，经定城至海口市秀英区东山镇，并与海榆中线相衔接，可缩短交通里程约10公里，将与澄迈县金江、瑞溪、永发、美亭及海口市东山、新坡、遵潭、十字路等镇连成四通八达的交通网络。同时，对开发利用南渡江两岸的土地资源，繁荣城乡经济，搞活商品流通起着重要的促进作用。

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　　收费的危桥背后是政府服务意识的缺位

　　从定安县城向海口市秀英区出发，在南渡江畔，两座木桥如同两条色泽枯败衰老的爬虫，并排横于南渡江定安段河面上，一端连接海口，一端牵着定安。木材纹路清晰，经过时间日晒雨淋循环往复的洗礼，在烈日下纹路毕现。6月9日，记者接到市民报料“海口、定安现收费危桥”后，赶赴定安县南渡江龙滚河段看到了这一幕。同时通过采访，记者得知市民过此危桥时，有两位妇女专门收过桥费，小汽车收费5元/次，电动车收费1元/次，行人过桥收5毛钱。(6月24日南海网)

　　面对危如累卵的木桥，必须过桥的群众不得不战战兢兢上桥、掏钱缴“过桥费”，终日过着提心吊胆的生活。不得不说，这背后是政府服务意识的缺位。据知情人透露，这两座如今危若累卵的木桥，是20年前村民集资兴建，对本村人，也照样收取。是否应该收费，到底该收多少，是否真的用于桥梁维修，显然已不是问题的关键。

　　要知道，从20年前村民集资兴建木桥至今，为何当地政府部门不能对桥梁加以维修和保护，亦或者不能尽早开建新的桥梁，让群众通行更加便利？数据显示，定安县人口逾30万，秀英区常驻人口35万，澄迈县总人口57.5万。长期以来，两岸10个乡镇大约30多万人民群众的交通往来、集市、就业、读书、就医，只能依靠渡船与这两座简易木桥。

　　这是一个实实在在的民生考题，很遗憾，无论是定安、秀英，都没有很好地完成这道考题。尽管距木桥几公里处，有一座1993年开工打基桩的1800余米定海大桥，可问题是，时隔二十多年，这座大桥还在建设当中。是什么导致这座大桥如此拖延？是桥梁施工太难，还是政府“差钱”，亦或是真的缺乏责任心？

　　面对数十万群众每天必须在危桥上往来、集市、就业、读书、就医，面对暴雨洪水到来随时可能带来的危险，两地政府难道没有一点感觉，任由群众终日与危桥为伴？但凡有一些责任心，能够对群众内心的安全焦虑感同身受，就不会让一座大桥从打基桩到建成的工期拖延到二十多年，必然会想尽办法让大桥尽早投入使用。

　　因此，面对收费的危桥，我们需要对政府服务意识加以拷问。一方面，需要好好查查，究竟为何一座大桥修建如此之难，到底难在哪里？另一方面，需要追责相关部门负责人，甚至追溯负有保障群众出行安全之责的责任人，为何能够如此漠视群众的出行安全？当然，需要指出的是，在新桥通车前，政府相关部门有必要对危桥加固，别等到悲剧发生才想起补救。(肖时平)

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