目前泛亚铁路西线云南境内段建设正全面加速推进。图为施工人员在其中一特大桥上进行架梁。
泛亚铁路进入“真枪实干”
各国铁路轨距不同的难题，有望采纳“中国标准”
泛亚铁路 （Trans-Asian Railway）真的要成行了。
10月9日，李克强总理在会见泰国外长敦·巴穆威奈时谈及中泰铁路合作，指出中泰铁路合作是当前双方合作的重点和亮点，不仅有利于将“一带一路”倡议同泰国发展战略相衔接，带动两国经济发展，也将为中国同泰国以及中南半岛各国深化经贸合作、密切人文往来创造有利条件。希望双方抓紧落实有关共识，确保中泰铁路早日开工建设。
中泰铁路是泛亚铁路的一部分。泛亚铁路是一个统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络。2006年11月10日，亚洲18个国家的代表于韩国釜山正式签署《亚洲铁路网政府间协定》（下称《协定》），筹划了近50年的泛亚铁路网计划最终得以落实。
不过，要在不同国家之间修建铁路并不是一件易事。建设中泰铁路只是中国在东南亚地区规划建设泛亚铁路的一部分。尽管中泰铁路在此之前历经10年协商、过程也是“一波三折”，目前中老（挝）、中越（南）、中缅（甸）、新（加坡）马（来西亚）等线路的规划商谈也都遭遇各种竞争和阻碍，但中国始终在争取在这些国家的铁路建设。
中国建设泛亚铁路的战略意义何在？有哪些阻力和障碍，如何克服？有无具体的动工时间表和投资计划？