中国印尼高铁项目将遇阻力？
最大的难题征地迎刃而解
对于中国赢得印尼高铁项目，一名日本官员对《金融时报》说，印尼是民主国家，中国不能在三年内建好高铁，很有可能会亏损，这种“重商主义模式”不可持续。
许利平指出，这是比较保守的想法，中国已充分估计困难，这次印尼方面四个企业组成高铁集团，解决了最大的征地难题，因为其中两个企业的土地占绝大部分。虽然其中还涉及一些军事用地，但佐科总统为此次高铁签署总统令，相当于对这个项目进行政治担保，总统令要求协调军方和警方在高铁建设中的利益，为高铁建设提供制度保证。
至于盈利，许利平认为要从长远综合考虑。他指出，客观上讲，高铁项目短期内确实难看到盈利，但从长远来看，借助这个示范工程，中国高铁可以通过技术转让和联合生产进一步打开东南亚乃至中东市场，这其中，我们会利用印尼在东南亚和中东的人脉共同开发第三方市场。
不仅是雅万高铁，印尼还在筹划其他高铁建设项目，将来会将高铁延伸到工业中心泗水，中国企业也会在印尼铁路建设中获得很多机会。
虽然中国印尼高铁前景大好，但仍有一些问题需要注意。许利平指出，一方面需要处理好印尼不同部门和不同地区的协调，另一方面还需获得更多民众支持，毕竟高铁规划过程中曾有争议，一些势力试图用“高铁浪费论”抹黑高铁，我们在修建过程中要谨慎低调，扎扎实实。
借助雅万高铁，中国高铁将在东南亚全面走出去，据报道，新马高铁不久后也会开始竞标，中国将如何获得更多东南亚国家的高铁项目合同？许利平指出，技术不是问题，值得注意的是，我们的企业刚刚走出去，缺乏对当地的了解和人脉积累，因此要用国际化、商务化、专业化团队去包装宣传自己，将自己的好产品推销出去，这是中国企业在“一带一路”建设背景下最需要做的功课。
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