“限定年龄和车价，其实是为了把志同道合的人聚在一起。大家年纪相仿，才有的聊，买得起差不多的车，聊的东西也会差不多”，虽然很反感“富二代”这一称呼，但小松也承认，俱乐部里多数人“家里条件比较好”。
小松自己的保时捷跑车，是大学毕业后家里出钱买的，不过，他强调在做“自己的事业”，而玩跑车对“事业”也有帮助。
“我们这个圈子还是挺单纯的，俱乐部有规矩，禁止互相攀比，不能瞧不起其他会员的车。我们组织活动，吃饭、看电影，都是AA制。俱乐部也不允许有任何赚取会员钱财的行为。赛车，就是我们的交友平台。”
小松说，可以把赛车看成是中年人的高尔夫、游艇等娱乐方式，“大人们有他们的爱好和圈子，我们有我们的。通过车，我们相互认识，成为朋友，甚至成为生意的伙伴”。
据小松透露，虽然俱乐部是北京的，但是会员中有山东、辽宁、陕西的跑车爱好者，这些都是他潜在的朋友和生意伙伴。
地下飙车的黑与白
对于地下飙车，小松承认存在危险，“其实，我现在年龄一点点大了，飙车也不常去了，俱乐部有时候会组织到金港赛车场和八达岭机场的活动，我比较爱去，安全”。
但因为场地、经费和时间的问题，去正规赛车场的机会依旧偏少，要想过把瘾，还是得在市郊找地方。小松说，鸟巢的地下隧道、亦庄、望京，都曾经是他练车的“赛道”，“不过，现在这些地方越来越拥挤、人越来越多，太不安全，只能往更远的地方跑”。
在接受记者采访时，小松一再强调，北京的跑车圈子，不都是外界印象中的纨绔子弟。俱乐部也会经常组织慈善活动，包括捐款、帮助残障人士、无偿提供救援车辆等等。
而对于速度的追求，小松依然割舍不下，“有的人喜欢踢球，有的人喜欢打游戏，我们喜欢赛车。就像踢球的人喜欢好鞋一样，我们看见好车，就想收下来，改一改，跑跑试试。真心渴望北京能有更多赛车场，我们也不想在马路上赛车。”