对于这些规定，该负责人表示在现实中存在一些问题。“首先，在烟花爆竹销售旺季，现有符合资质的危爆车往往存在巨大缺口；其次，危爆车运输成本高，导致运输费用也高，有时远距离运输一车烟花的运费比普通货车高5000元以上；再者，部分省份规定烟花等危爆车辆禁止上高速路，普通货车拉烟花，运管看不出来，但危爆车一眼就看出来了，拦住就罚，因此一些厂家为了减少成本，就将烟花爆竹乔装成百货，通过普通货车上高速路运输。”该负责人说。
针对这种情况，公安部在连霍高速河南渑池义昌大桥垮塌事故发生以后，就紧急召开了视频会议，对进一步加强春节期间烟花爆竹和危险化学品的安全监管作出了部署。公安部副部长黄明说，烟花爆竹生产、经营、运输、燃放进入高峰，安全隐患大量增多，安全形势十分严峻。各地公安机关要与相关部门密切配合，关口前移，主动作为，全面整治烟花爆竹安全隐患，全面加强安全监管，严把“生产关、出厂关、上路检查关、过境关”等“四关”，坚决防止此类重大安全事故再次发生，确保人民群众度过一个平安、祥和的春节。
桥梁断口处为何只有6根细钢筋？一车烟花就能炸毁一座大桥？
记者在事故现场看到，义昌大桥桥面断裂处东侧断面上层，露出3束共6根拇指粗的钢筋。这一画面经有关媒体传播后，有网友对大桥质量表示质疑：“桥面钢筋密度这么低，又这么细，这桥能不塌吗？”
对此，河南省交通部门有关负责人1日曾向记者介绍说，义昌大桥全长208.04米，桥梁的桥面距离地面垂直高度是37.71米，上部为预应力混凝土T型梁。大桥为2001年底建成通车，建设单位是洛阳-三门峡高速工程指挥部，目前由河南交通投资集团运营管理。该桥梁运行12年间，从未出现任何质量问题。2011年底对该桥进行检测时，还一切正常。
2日上午，黄河水利职业技术学院道路桥梁专业副教授谭建领看到记者传去的现场图片后，称桥面断裂处并非桥面钢筋，而是钢绞线或钢索。“这个桥的结构应是简支梁结构，就是将浇筑好的T形梁，一块一块地吊装在桥墩上，再用钢绞线或钢索把它们串联起来，再在上面铺设柏油沥青路面。T形梁的钢筋都在梁体内，两头都无法看到，并且两个T形梁之间本身就存在一定的空隙，以防止热胀冷缩，这就是桥面断裂的横截面很整齐，并且断面只有几根钢筋的原因。单凭断面的钢筋数量和粗细，无法认定桥梁的质量存在问题。”