桥梁专家正在现场勘查。
大桥呈“W”状。
大桥两端拉起了警戒线。
海口网7月20日消息 昨天（19日）零时40分，怀柔区宝山寺白河桥（又名宝山大桥）上，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车（车长14米、宽2.5米、高2.2米）行经第一孔洞时发生坍塌，其余3个孔洞接连塌陷。货车司机面部受伤。据了解，该桥始建于1987年，5年前进行过结构加固，设计核载为汽车－20级（6轴货车车货总重不超过55吨）。
昨天凌晨零时40分，怀柔区宝山寺白河桥（又名：宝山大桥）上，一辆重达160吨的严重超载沙石6轴货车行经第一孔洞时发生坍塌，其余3个孔洞接连塌陷。货车司机面部受伤，经治疗无大碍。据了解，该桥始建于1987年，5年前进行过结构加固，设计核载为汽车－20级（不超过55吨）。据透露，肇事司机已被执法人员带走调查。
大桥坍塌惊醒四邻
宝山大桥位于怀柔区四宝路，南北向跨越白河，桥宽11.5米，其中桥面宽度9米，两侧各1.25米人行步道，全长232.81米。上部为4孔净跨50米的钢筋混凝土钢架拱，下部结构为实体墩台，嵌岩桩基础。桥南侧直通延庆县四海镇，北侧可通往怀柔区或赤城，该桥为连接两处的重要路段。
据附近的居民杨先生称，昨天凌晨零点40分左右，屋外突然传来“砰砰砰”几声巨响，响声由小到大，“开始是闷响，最后一声像炸雷一样，屋子都跟着颤动起来”。他立即起床外出查看，只见河面上腾起一股白烟，拿起手电一照，发现横跨白河的桥梁竟然坍塌了，“像波浪一样倒在河里面。”200米外的桥梁上，隐约传来一束车灯亮光，“当时惊呆了，肯定有车跟着掉下去了。”慌乱之中，他立即拨打电话报警，并招呼他人前来帮忙。几名男子抱着木墩放到桥头上，阻止其他车辆驶入桥上，与此同时，他们拿来几个强光手电筒，向桥对岸不断地晃动，暗示对面的车辆不要驶上桥梁。
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肇事货车经过改装
由于坍塌的桥梁堵塞了河道，工程车正在施工作业拆除河道内的桥梁和桥面。
事故发生后，怀柔公路分局人员立即赶赴现场。昨天中午，桥梁南北两侧已经设有遮盖物，指示牌上写明：道路坍塌，禁止通行。桥梁南侧的2孔洞横跨空地和麦田，北侧的2孔洞横跨白河河流。桥梁呈“W”波浪形整体坍塌，部分桥体已经折断，北侧坍塌后浸泡在河流之中，桥体的大量钢筋裸露在外，水泥块四处散落。桥梁南北两侧的道路上设有限重指示牌。肇事货车共有6轴，车长10余米，高约2米，车尾轴已经断裂。此时，货车车头朝上，车尾下倾，停在桥南侧，并未出现侧翻现象，车斗中装满了大量沙石。
据市交通委路政局怀柔公路分局（以下简称怀柔公路分局）副局长梁朝阳表示，经过现场估算，事故货车载重初步判定为160吨，为严重超载货车。市路政局组织专家对该桥坍塌情况和原因进行分析，与会专家一致认为车辆严重超载是导致桥梁发生突然坍塌的直接原因。
现场一名知情人透露，根据大货车车体目测，车辆在事发前经过改装，改装细节需进一步检验。
肇事司机张某是河北省人，33岁；货车属私营，车主为密云人。当天车辆是从该桥下游约2公里处白河河道装载水洗沙，准备运往宝山镇东大街施工工地。张某目前已被怀柔警方控制。警方正在进一步工作中。
据透露，有关部门将按照桥梁设施损失，进一步追究车主赔偿责任。
坍塌的桥梁
■镜头
五旬老工人翻桥救司机
距宝山大桥东侧30米处有一个帐篷，今年50岁的工人段福林（音）独自一人居住在帐篷内。据段福林介绍，附近将要修建赶集市场，沙石和泥土已准备到位，其奉命深夜在此看守。事发时他听到巨响，出门看到大桥整体坍塌，一辆货车停在桥南侧，“车灯还亮着，司机一定还在里面”。
段福林脚穿拖鞋，光着膀子，拿着手电筒跑到桥东侧。“桥虽然塌了，但与地面还是有一定高度的”，傍晚的路灯昏暗，其借助手电筒的灯光，多次试图翻上桥梁，最终在桥东侧一处塌陷处登上桥面，将司机拖出车外，并将其安排在帐篷内休息。
“小伙子路上一直在吐，说晕得很”，段福林说，司机的脸部受伤，鼻子和嘴角流出鲜血，其自称从白河下游2公里处一沙石厂装沙，驱车前往宝山镇某施工工地，不料途中发生事故。
随后，货车司机被送往医院。经治疗无大碍后，他被执法人员带走调查。
宝山桥坍塌引发三大疑问
宝山镇居民介绍，近日很多大货车都在宝山大桥上停泊，一般到晚上才离开。而据北京市交通委路政局怀柔公路分局副局长梁朝阳称，他们此前接到过举报，并对超载车辆进行了查处，但依然没能阻止悲剧发生。
◎疑问一
超载车从何而来
根据宝山镇居民介绍，近日很多超载货车都在宝山大桥上停泊，一般到晚上才离开。
调查
清理河道引来货车
“自有我们沙石厂，大货车就越来越多了”，一位工人说，根据相关规定，白河河道需进行清理，该厂成立仅两三个月，专门负责清理河道底部的沙石，后经筛选等程序，将粗沙变为细沙，供施工工程使用。每天都有十多辆车前往该处装沙，工人们根据司机要求，只负责装沙，是否超载不归其负责。
沙石厂外虽有多条岔路口，但多数道路为村间小路，大型货车无法通行，若前往延庆、怀柔等地，必须途经宝山大桥。
◎疑问二
发现裂缝为何不补
据宝山镇居民介绍，宝山大桥于6年前进行过一次桥体加固工程。“但20多天前，我们又发现桥面有裂缝了”，多位村民表示，近日他们发现，很多大货车都在桥梁上停泊。为何早发现裂痕却不修补？
应对
全市将排查桥梁安全
宝山镇居民在接受采访时表示，在发现桥体与地面接合部位出现裂痕后，还未来得及反映情况，宝山大桥就坍塌了。
作为亡羊补牢之举，本市有关部门表示，为确保桥梁安全，全市将同时开展对1924座桥梁安全的排查工作，全面检查桥梁运行状况。
巨大的压力导致桥面受损，河沙内含有大量水分，16个小时后，水依然在往外溢。
◎疑问三
治超措施为何失位
根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，货车车货总重超过46吨不允许擅自上路，而肇事车辆总重已经超过160吨，属于严重超载非法上路。据村民指点，记者前往司机装沙的杨树下沙石厂，该厂工人证实，肇事货车确实从该处拉走了大量沙石，“那个司机说多装，我们就多装”。
回应
接举报后曾流动治超
梁朝阳表示，自6月份开始，他们便接到居民打来电话投诉，称有满载沙石的车辆从桥上经过，他们立即派人前往调查，发现沙石车辆是从桥梁下游数公里外的沙石厂而来，其中多是超载车辆。为避开相关检查，车辆多是晚上经过。由于桥梁上并无固定的治超岗亭，他们接到群众举报后，实施了流动治超的整治措施，曾经查获超载车辆，并对司机进行了相关的处罚。
北京交管部门相关负责人昨天表示，针对目前货车违法行为和事故情况，将继续加大管理力度，科学设置卡控岗位，形成防控网络。围绕主要大街、高速路、国市道及各进出京道路等设置卡控岗位，交管部门将加大卡控岗位密度。交警在路面巡逻、定点疏导时，对路面货车“见一辆、查一辆”；同时充分利用执法小分队灵活、机动的特点，开展对货车违法专项整治行动，形成“路面网格卡控、全员参与执法”的高压态势。
一些区县治超办表示，重拳打击重型、超重型车辆“双超”运输已成为下一阶段的工作重点。
■善后
百日原址重建
昨天下午3点左右，白河北岸传来“哒哒哒”的机器声，一辆挖掘机驶入桥梁下方，开始对倒塌的桥梁进行拆卸。施工单位计划7月21日拆除完毕。另外，新桥勘察设计工作已经开始，计划在原址新建一座桥梁。预计设计图纸完成后，3个月完成施工。
桥梁垮塌影响到牛圈子村、白河南村、小黄木厂村、大黄木厂村4个村（250余户）村民的出行。市路政局已组织分局、设计、施工和养护单位，研究应急措施和桥梁拆除重建方案。已完成一条乡道绕行路线的整修，保证周边村镇车辆通行，同时，在延庆、怀柔两区县四宝路路口设置临时交通绕行标志，指引过往车辆绕道通行。
怀柔公路分局将在一周时间内，于桥梁南侧的河面上，建起一条宽约8米的临时便道，“下面用通水的水泥管铺设，上面用沙石和混凝土建路面，供行人和小型车辆通过。”此外，在100天时间内，他们将对宝山寺白河桥全部拆卸，并重新建好新的桥梁。重建的方案初步设计为“T”形桥梁，怀柔公路分局工程师李先生称，这样即使某一孔桥梁出现事故，其他几孔桥梁也不会受到影响。（韩大鹏 李靖）