高铁点燃“空地对决”
最低410元剑指民航 乘客要实惠也要便捷
京沪高铁票价已经出炉，最低410元，最高1750元。据悉，京沪高铁采用多级票价机制，时速300公里“G”车，上海—北京二等座555元、时速250公里“D”上海—北京二等座410元，此外还有一等座、商务座多种选择。相比动辄上千的机票价格，高铁价格更为“亲民”。
除了价格优势外，京沪高铁更推行各种便民服务。京沪高铁首先实现网上购票，乘客可登陆中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)购买车票。凭二代身份证在网上购票的乘客无需换纸质票，可以直接刷身份证进站。
此外，京沪高铁为全沙发式坐椅，商务座车厢坐椅可以“变形”，乘客可平躺在坐椅上。列车每排坐椅下都设置有充电插座。据《新京报》报道，今年年末，京沪高铁将开始试验手机上网和WIFI功能，届时乘客将能顺畅上网。
串起京沪“经济走廊”
沿线城市欲借机提速经济 需打破配套设施瓶颈
京沪高铁北接环渤海地区、南衔长江三角洲，经过十几个人口超过百万的城市，沿线人口占全国人口的比例超过四分之一，GDP占全国40%。新华社文章称，京沪高铁贯穿环渤海和长三角两大经济圈，不仅实现了北京与上海的高速连接，还将有效带动沿线地区的经济增长、人员就业，将中国经济发展最为活跃和最具潜力的两大经济圈串联起来。
目前，一些楼盘争打“高铁牌”，部分沿线城市的房价已经开始上涨。据《齐鲁晚报》报道，济南西站周边区域的房价更是以“高铁速度”飞涨。济南西站附近的一个楼盘，2006年一期房源销价在3000元/平方米左右。二期房源预计在9月底10月初开盘，预计开盘价8000元左右。
京沪高铁速度快，选线要求更高，加上部分城市的旧火车站周围已经建成当地商业中心，增加线路或是把车站建在城市中都有许多不便，所以京沪高铁24站中，大部分车站是新建的，有些还远离市区。有专家指出，沿线城市要想借高铁发展经济，基础配套设施必须迅速跟上。
此外，京沪高铁的开通大大缩短了人们的出行时间，同城效应日趋显著。高铁驶来，带来了机遇，同时也给沿线各城市带来挑战。济南大学经济学院院长葛金田曾对《大众日报》表示，京沪高铁对济南带来的挑战主要表现在企业总部迁出、高端客户群体流失、高端人才流失、高端产业难以汇聚等方面。他建议，首先应当完善城市服务功能，增强集聚要素能力，通过完善的配套设施，吸引各种高铁沿线要素流积聚。(何敏)