京沪高铁2010年11月15日全线铺通。而2010年11月16日，京九铁路迎来全线铺通15周年。
这条被誉为“南北客运大动脉，东西货运大通道”，1992年10月全线开工、1995年11月16日全线铺通、1996年9月1日通车运营，北起北京，南至深圳，连接香港九龙，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市108个市县，正线全长2398公里，辐射人口约2亿人，是中国铁路史上一次建成线路最长的工程项目。
京九铁路是中国南北重要的铁路运输大通道，是“八纵八横”骨干铁路之一，是贯穿中国中东部鱼骨铁路交通网的脊梁，在路网中居于十分重要的地位。这条大动脉，包含着中华民族的世纪梦想。孙中山在《建国方略》就提出建设京九铁路的构想。新中国成立后，党中央三代领导集体从提出“小京九”（北京至九江）的构想，到酝酿“大京九”（北京至香港九龙）建设，终于实现了几代人的梦想。
北京西站客流达到节前春运高峰顶点
2010年2月10日，一位武警战士在北京西站内执勤。当日，北京西站客流达到节前春运高峰顶点，预计上下车人数将突破37万人次。记者从北京西站了解到，北京西站10日加开临客列车34列，全天开行旅客列车161列，比去年同期增加8列，运输能力增加13000多个席位，全天上下车人数37万人次，其中上车人数突破25万人次大关。新华社记者公磊摄
京九铁路示意图
新华社发（1993年5月8日发）
中国南北交通大动脉－－京九铁路在全线11万建设者的艰苦奋斗下，工程进度全线超前。截至1993年8月底，全线已累计完成投资50.7亿元，正线铺轨已完成52.9单线公里。图为我国首座超低高度梁桥南里渠桥在京九铁路的“龙头”地段－－北京黄村至饶阳段落下梁片。新华社稿马晶洁 摄（1993年9月22日发）
京九铁路九江长江大桥
纵贯南北的京九铁路即将铺通。京九铁路是中国铁路建设史上一次性投资最大、建成路线最长的铁路，自1993年开工以来，已投资360亿元人民币；京九铁路全长2358公里，它北起北京西客站，南至广东深圳，1997年香港回归后直达香港九龙。全长7675米的京九铁路九江长江大桥是中国目前规模最大的一座公路铁路两用桥，铁道部大桥局的建设者在建桥过程中，创造了中国建桥史上10多项全国纪录。 刘继伍摄（1995年11月9日发）
京九铁路全线开通
1996年9月1日从北京开往深圳的105次列车，第一次开进井冈山站时，受到老区人民热烈欢迎。新华社发
空中看北京
空中看北京，这座有3000年建城史和近千年王朝建都史的古城，古老而又充满生机，以其独有的魅力展现在人们眼前。北京莲花池东侧的西客站是京九铁路的“龙头”。建筑面积约50万平方米的西客站1996年投入运营后，有效地实现了进出京旅客分流和规范管理。 宋连峰摄（1997年5月25日发）
九龙（紅磡）站（2006年11月）
京九铁路线路图
京九铁路位于京沪和京广两大铁路之间，纵贯京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市。从北京始发后，途经河北霸州、衡水，山东聊城、荷泽，河南商丘，安徽阜阳，湖北麻城，江西九江，南昌、向塘、吉安、赣州，广东龙川、常平，在常平与广深铁路接轨，通过深圳至九龙。定于1997年7月1日香港回归祖国之前，全线通车。
京九铁路通过国家正式验收
1997年11月3日，京九铁路通过国家正式验收。京九铁路北起北京，南至深圳，连接香港九龙，纵贯9个省市，正线全长2397公里，是中国京广、京沪两大干线之间纵贯南北的又一条通道。这是验收委员会成员于1997年11月1日在京九铁路黄河大桥听取主管人员介绍情况。新华社记者吕全成 摄
京九铁路阜阳枢纽工程获“鲁班奖”
1999年8月20日，由蚌埠铁路分局监理公司监理的京九铁路阜阳枢纽获得国家“鲁班奖”。总投资10.23亿元的阜阳枢纽是京九线最大的枢纽工程，其中阜阳北站开通微机联锁、自动化驼峰等先进设备，成为全国铁路技术最密集、现代化程度最高的路网性编组站。图为阜阳枢纽编组站站场。陆应果摄(新华社稿 传真照片）
京九铁路将全封闭、全立交运行
2005年3月2日，南昌铁路局九江桥工段职工在对京九线管内沿线设置封闭栅栏，防止耕牛和行人横穿铁路。2005年是铁路第六次大面积提速的准备之年，提速区段要做到“全封闭、全立交（无道口）”。新华社记者章武 摄
革命圣地井冈山铁路全线铺通
2006年8月31日，中铁二十二局集团二公司的铺轨机在铺设井冈山铁路最后一组轨排。至此，井冈山铁路全线铺通。井冈山铁路东起京九铁路吉安南站，向西途经江西省吉安县、泰和县、永新县至井冈山，正线全长80.824公里。它是中国中长期铁路网规划中衡阳至吉安铁路的东段，也是连通京广、京九两条铁路大动脉的又一东西联络线。铁路设计时速120公里，届时由吉安南站到井冈山仅需40分钟，比走公路时间缩短近半个小时。新华社发（朱秀琴摄）
2007年2月26日，李志勤、张靖（左）夫妇徒步在京九铁路沿线巡查线路。阜阳站公安派出所民警李志勤驻守边远小站12年，与妻子张靖一同扎根小站，积极开展各项安全保卫工作，教育铁路沿线的群众遵纪守法，爱护铁路，注意人身安全。新华社记者宋振平 摄
2007年8月21日，合九铁路公安处乘警王京金在1428次列车上向旅客介绍奥运环保知识。1428次列车是京九铁路线上由安徽省安庆开往北京西的一趟进京车。新华社记者王雷 摄
2008年8月6日，在江西省九江共青城车站，工程人员立起京九铁路电气化改造工程第一杆。当日，京九铁路电气化改造工程全面开工。京九铁路电气化工程北起北京西，南至乐化，包括津霸、麻武联络线，全长1422公里。计划于2010年6月30日竣工，工期近两年。新华社发
京九铁路电气化工程九江长江大桥铁路桥改造全面动工
2009年1月6日，施工人员在江西九江长江大桥铁路北引桥上行线吊装钢柱底座。当日，京九铁路电气化工程九江长江大桥铁路桥改造全面动工。九江长江大桥铁路桥改造是京九铁路电气化工程的控制性工程，施工难度大，计划于2010年6月完工。新华社发（胡国林摄）
京九铁路电气化改造工程进入全面挂网架线阶段
2009年4月14日，中铁电气化局集团一公司的施工人员在作业车上操作。当日，中铁电气化局集团一公司的施工人员在河北省境内深州至邢家村区段成功架设起京九铁路电气化改造工程的第一条接触网导线，标志着京九铁路电气化改造工程进入挂网架线阶段。这项工程于2008年8月6日开工建设，计划2009年底竣工。京九铁路实现电气化改造后，列车运行最高时速将从160公里提高到200公里，运输能力将提高近30%。新华社记者王民 摄
京九铁路九江长江大桥电气化改造开始挂网架线
2009年8月21日，施工人员在九江长江大桥铁路北引桥上行线进行挂网架线。京九铁路九江长江大桥电气化改造开始挂网架线。当日，京九铁路电气化改造工程的重点控制性工程——九江长江大桥铁路桥改造开始挂网架线。京九铁路完成电气化改造后，列车运行最高时速将从160公里提高到200公里，运输能力提高近30%。新华社发（胡国林摄）
2009年11月5日，施工人员在京九铁路电气化改造重点控制性工程九江长江大桥铁路桥上调整电气化接触网。目前，京九铁路电气化改造工程已接近尾声，预计2009年底可达到开通条件。新华社发